Les matelots étaient de veille à la passerelle avec un officier de quart. Nous travaillions par quart, un quart dans la journée, un quart de nuit : 7h/11h, 11h/15h, 15h/19h, 19h/23h, 23h/3h , 3h/7h. Nous faisions aussi des heures supplémentaires pour faire l’entretien du bateau : piquage de rouille, peinture… Au point K, la mer était souvent mauvaise, il y avait parfois des creux de 17 mètres. C’était énorme ! Dans ces cas là, le commandant montait à la passerelle. Je me souviens du premier départ de La Pallice vers le point K, on avait viré la chaîne et en passant les jetées de La Pallice, l’ancre est montée dans les écubiers mais la chaîne s’est cassée et l’ancre est tombée à l’eau …